INSPECTION PRELIMINAIRE
L'inspection préliminaire d'un avion vous permet de faire d'analyser et d'étudier votre investissement potentiel avant d'engager des sommes plus importantes dans le processus d'achat. L'inspection préliminaire doit comprendre une inspection approfondie de l'état mécanique et cosmétique de l'appareil. En outre, un examen préliminaire de l'historique de l'avion doit être effectué pour s'assurer que les papiers réglementaires de l'avion sont à jour. Une étape souvent négligée de la phase de préachat consiste à vérifier quels "STC" (Supplemental Tyoe Certificate) sont légalement installés sur l'appareil.
Il est fortement recommandé de procéder à cette étape avant la finalisation du contrat d'achat. De nombreux éléments peuvent affecter la valeur d'un avion et ne sont pas nécessairement couverts par les conditions de livraison du contrat d'achat. Une équipe expérimentée peut vous guider dans la bonne direction pour éviter des écueils coûteux ultérieurement (par exemple, l'état de la peinture, l'état général des intérieurs, la fumée dans la cabine, la moisissure, les ternissures, etc.)
L'INSPECTION AVANT ACHAT (PPI)
L'inspection avant achat (Pre Purchase Inspection-PPI) est une étape essentielle du processus d'achat. L'amplitude de cette inspection dépend de l'âge et du cycle d'inspection de maintenance de l'avion. En général, une "PPI" comprendra au minimum une inspection de maintenance de l'avion et un examen approfondi des dossiers et historique. Une vérification complète des systèmes en vol est fortement recommandée dans le cadre du PPI.
Un examen endoscopique des moteurs et de l'APU est également fortement recommandé, même pour les très jeunes avions. Des dommages aux moteurs ou à un APU peuvent survenir lors du premier vol après la livraison d'un nouvel avion. S'ils ne sont pas découverts avant l'achat de l'avion, tout dommage ultérieur constaté peut ne pas être couvert par l'assurance. Si une réparation venait à être nécessaire, elle sera alors à votre charge au moment de la vente de l'avion.
Faire appel à un représentant technique très expérimenté pour superviser et examiner le processus de PPI apporte une vraie valeur pour l'acheteur.
Les éléments à prendre en compte dans un PPI sont les suivants :
- Le niveau d'information de l'inspection
- L'examen de la liste de contrôle prévue lors de l'inspection
- Contrôle de l'état de l'aéronef
- Les informations liées aux pièces de rechange incluses dans la vente de l'avion.
Assurez-vous donc d'avoir un représentant technique expérimenté pour s'assurer le suivi de l'inspection et la résolution des éléments identifés.
TITRES DE PROPRIÉTÉ ET GAGES
Faites effectuer une recherche de titre de propriété de l'avion. Ne commettez pas l'erreur de découvrir l'existence d'un gage après avoir acheté l'avion. Pensez à la protection que vous offre l'assurance sur les titres. Pour une somme modique, vous pouvez vous protéger contre les réclamations inattendues en lien avec le titre de propriété de votre avion.
APPROBATION TECHNIQUE
Il est essentiel de disposer d'un processus d'approbation technique détaillé qui a été soigneusement documenté. Il doit comprendre des processus d'approbation technique conditionnelle et de rejet. Il est également important de convenir d'un "arbitre", tel que le MRO ou l'OEM, qui pourra régler tout litige sur le fait qu'un élément identifié dans le rapport PPI constitue ou non une anomalie ou un défaut.
ENTRÉE EN SERVIVE
La préparation de la mise en service de l'avion doit commencer bien avant la conclusion de la transaction. Ceci comprend généralement des éléments tels que la préparation et la soumission de toutes les demandes d'immatriculation et d'exploitation requises pour le nouveau propriétaire, l'inscription de l'appareil à un plan d'assurance, la préparation du transfert des garanties et des programmes de service au nouveau propriétaire, etc.
Sélectionnez et mandatez votre société de gestion d'avions dès que possible afin de faciliter une transaction d'achat sans heurts et une mise en service rapide pour votre premier vol.
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